پروژه روشهاي موجود براي بررسي شبكه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

پروژه روشهاي موجود براي بررسي شبكه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

شرح مختصر :در اين سمينار به  ارزيابي عملكرد شبكه حمل و نقل براي انجام سفره هاي امدادي بعد از بروز زلزله با توجه به عرضه و تقاضا پرداخته شده است روش ارائه شده داراي پنج مرحله است.ابتدا سناريو هاي مختلف زلزله تعين مي گردد. سپس ميزان آسيبهاي احتمالي شبكه  حمل و نقل و وضعيت مراكز امدادي (عرضه) و تعداد مجروحين (تقاضا) شبيه سازي مي گردد. براي اينكار از نمونه سازي مونت كارلو و LHS  و توابع خرابي اجزاء آسيب‌ ديده شبكه بدست مي آيد در مرحله بعدي توزيع و تخصيص سفرها انجام مي‌شود و سرانجام معيارهاي ارزيابي شبكه، مانند زمان سفر براي هر سناريو برآورد مي گردد. در اين سمينار شبكه هاي مختلفي مورد تحليل قرار گرفته است. به كمك اين روش مي توان ضمن ارزيابي شبكه حمل و نقل بعد از زلزله، به برآوردي از وضعيت بحران بعد از زلزله دست يافت. همچنين مسيرها را اوليت بندي نموده و براي توسعه يا ايجاد دست يافت. همچنين مسيرها را اوليت بندي نوده و براي توسعه يا ايجاد راههاي جديد تصميم گيري كرد…….

فهرست پروژه :

-1 مقدار

1-2 اهداف و دست آوردهاي پروژه‌

2 بررسي كارهاي انجام شده تاكنون

2-1 عملكرد اجزاي شبكه بصورت مستقل

2-1-1 عملكرد فيزيكي و آسيب پذيري

2-1-2 كارآيي

2-2-1 ازائة معيارهاي كارايي

2-2-2 بررسي تأخيرهاي وارد از خرابي

2-2-3 اوليت دهي پلها براي بازسازي

2-3عملكرد كلي شبكة حمل و نقل

2-3-1 بررسي معيارهاي كارايي شكبة تخريب شده

2-3-3 برآوردتأخيرهاي وارده از خرابي

2-3-4 ارزيابي سيستم بيمارستاني منطقه‌اي

2-3-5 ارزيابي ريسك منطقه‌اي

2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان

2-4سفرهاي ترافيكي بعد از زلزله

2-4-1-رابطة بين حجم سفرها و بازسازي بعد از زلزله

4-1 عملكرد شبكه‌هاي حمل و نقل ايران در زلزله‌هاي گذشته

4-2 عملكرد شبكه هاي ح0مل و نقل دنيا در زلزله هاي اخير

4-2-1زلزله كوبه ژاپن 1995

4-2-1-1 پلها و راههاي اصلي كوبه

4-2-1-2 راه آهن كوبه

4-2-1-3 سيستم متروي كوبه

4-2-1-4 فرودگاههاي اطراف كوبه

4-2-2 لزله نورث ريج. كاليفرنيا آمريكا 1994

4-2-3 زلزله لوما پريتا، آمريكا 1989

4-2-4 زلزله ارمنستان 1988

4-2-5 زلزله كاستاريا 1991

4-2-6 زلزله مكزيكوسيتي، مكزيك 1995

4-2-7 زلزله فيليپين 1990

4-2-8 زلزله ازميت تركيه 1999

5ستاريوي زلزله

5-1كارهاي انجام شده دردنيا در زمينه طراحي برمبناي سناريوي زلزله

5-2پارامترهاي موثر در تعريف سناريو

5-2-1 زلزله

5-2-2 مقياس اندازه گيري زلزله

5-2-3 آناليز زلزله

5-2-4 پهنه بندي لرزه اي

5-2-5 روش‌ پهنه بندي حركات زمين تحت اثر زلزله

5-2-5-1 لرزه خيزي

5-2-5-2 كاهش شدت حركات زمين در اثر دورشدن از مركز زلزله

5-2-5-3اثرات وضعيت محل برروي حركات زمين لرزه

5-2-6بررسي اثرات وضعيت محل براي پهنه بندي با دقت كم

5-2-7بررسي اثرات وضعتي محل براي پهنه‌بندي با دقت كم

5-2-8 بررسي اثرات وضعيت محل براي پهنه‌بندي با دقت زياد

5-2-9كارهاي انجام شده در دنيا درزمينه پهنه‌‌بندي لرزه

6 تقاضا

6-1 سفرهاي خدماتي

6-2 سفرهاي امدادي

6-3 برآورد مجروحين

6-3-1 ناحيه بندي ساختمانها

6-3-2 طبقه بندي ساختمانها

6-3-3 برآورد آسيبهاي وارده به ساختمانها

6-3-4 نسبت تلفات انساني

6-3-4-1 اعتبار سنجي تلفات براي شهرتهران

6-3-4-2  برآورد تلفات براي شهرتهران

7 بررسي رفتارهاي انساني

7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله

7-1-1 عوامل موثر در وضعيت رفتار رانندگان

7-1-2 مشكلات احتمالي ناشي از رفتار رانندگان وعوامل تشديد كنندة‌آن

7-1-2-1اشغال سطح خيابانها

7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالي

7-1-2-5 وسايل نقليه رها شده

7-1-2-6 هراس ناشي از زلزله و عواقب آن

7-1-2-7 افزايش طول سفرها دراثر عدم اطلاع

7-1-3 راههاي مواجهه با اين مشكلات

7-1-3-1 آموزش و اطلاع رساني

7-1-3-2 تخليه و بازگشايي مسير

7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبكه بعد از زلزله

7-3 رفتار نيروهاي امنيتي و امدادي

7-4 رفتار نيروهاي مديريت امدادي و انتظامي

8 برآورد عرضه

8-1 برآورد شبكة حمل و نقل بعد از زلزله

8-1-1 اجزاء شبكه

8-1-1-1 راهها

8-1-1-2  تقاطعات

8-1-1-3 پلها

8-1-2 پارامترهاي ارزيابي شبكه

8-1-3 خرابي‌هاي مستقيم شبكه‌حمل و نقل بعد از زلزله

8-1-3-1 خرابي بدنة راه

8-1-3-2 تونل

8-1-3-3  خرابي پل

8-1-3-4 منحنيهاي شكنندگي يا خرابي پلها

8-1-4 خرابي هاي غير مستقيم شبكه حمل و نقل بعداززلزله

8-1-4-1 خرابي تأسيسات جانبي مسير

8-1-4-2  عوامل ترافيكي

8-2 برآورد مراكز امداد رساني

8-2-1 پارامترهاي مهم براي ارزيابي مراكز امدادي

8-2-2 ظرفيت پذيرش مجروح

8-2-3 عملكرد بيمارستان بعد از زلزله

8-2-4 خرابي بيمارستانها

9 توزيع

9-1 شبيه سازي

9-1-1 روشهاي ضريب رشد

9-1-2 ضريب رشد بكنواخت

9-1-3 روش ميانگين ضريب رشد

9-1-4 مدل فراتر

9-1-5 مدل ديترويت

9-1-6 ضرايب رشد با محدوديت دوگانه (روش فورنيس)

9-1-7 مزايا و معايب ضريب رشد

9-1-8 مدل جاذبه

9-1-9 محدوديتهاي مدل جاذبه

9-1-10 مدل فرصت بينابيني

9-2 توزيع به كك مدلهاي برنامه ريزي خطي

9-3 مقايسة بين مدلهاي توزيع

10 مدلهاي تخصيص

10-1 تخصيص به روش هيچ ياهمه (كوتاهترين مسير)

10-1-1 الگوريتم كوتاهترين مسير

10-2 تخصيص تعادل ي (ظرفيت محدود)

10-2-1 روند تخصيص افزايشي

10-2-2 روند با سرعت تغييرات زياد و كم

10-3-3 روند ميانگين متوالي

10-3 تخصيص احتمالاتي

10-3-1 تخصيص احتمالاتي برمبناي شبيه‌سازي

10-3-2 تخصيص احتالاتي نسبي

10-4 روش برنامه ريزي خطي

10-5 روشMcLaughiln

11 تحليل ريسك .

11-1 شبيه سازي مونت كارلو.

11-1-1 مزاياي نمونه سازي مونت كارلو

11-2 نمونه سازيLatin Hyper cube يا LHS

11-3 مقايسه بين نمونه سازيLHS و مونت كارلو

11-4 توابع توزيع براي شبيه سازي

11-4-1 توابع توزيع

11-5- دقت برآوردهاي احتمالاتي

12 ارائه مدل

12-1 سناريوي زلزله

12-2 برآورد تقاضا

12-3 برآورد عرضه

12-3-1 برآورد شبكه حمل ونقل

12-3-2-1 @ Risk

12-4-1 الگوريتم كوتاهترين مسير

12-4-2 برنامه ريزي خطي

12-4-3 نرم افزار مدل

12-4-4 قابليت توسعه

12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافيك غيرامدادي رساني

12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعيت كنترل برترافيك

12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالي ظرفيت مراكز امدادشده رساني

12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالي ظرفيت مراكز امداد رساني

12-4-4-5  مبداء و مقصدها مجازي

12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان

12-5 ارزيابي شبكه

12-5-1 ارزيابي كل شبكه

12-5-2 ارزيابي اجزاء شبكه

12-5-2-1 تحليل حساسيت

13 بكارگيري مدل

13-1 شبكه ساده با يك مبداء و مقصد

13-1-1 روندانجام تحليل شبكه

13-2 شبكه متشكل از چند مبداء‌و مقصد

13-2-1 نتايج تحليل

14- پيشنهادات براي كارهاي آينده