توسعه حمل و نقل همگانی ( TOD ) ( Transit-Oriented Development )

توسعه حمل و نقل همگانی ( TOD ) ( Transit-Oriented Development )

• چرا پروژه های TOD اغلب به تعویق انداخته می شوند؟
• آیا روند مطلوبی قبل از توسعه وجود دارد که پروژه ها را به آرامی به سمت توسعه پیش ببرد؟

در پروژه های TOD  مواردی نظیر نیازمندی به فضای زیاد و هزینه مالی زیر ساختی آن از جذابیت این روش به عنوان جایگزینی برای ساخت و سازهای حومه شهر و یا ساخت و ساز در فضای درون شهر کم کرده است و کمتر مورد توجه سرمایه گذاران خصوصی و ارائه وام های بانکی قرار می گیرد.

Tod1 وابستگی زیادی به کمک های مالی دارد تا بتواند به عنوان یکی از نقاط قابل سرمایه گذاری باشد  اما دولت ها تنها امکان  کمک مالی حداقلی به تعدادی از پروژه های  این بخش را خواهند داشت.

مهم ترین مشکل اساسی TOD1 در تمرکز بیش از حد برای استفاده از بازار املاک ارزان قیمت است که به جای آن باید به انطباق  و ترکیب سرمایه گذاری مربوط به حمل و نقل  و بازار املاک قابل رشد و ترقی توجه کند.

فهرست:

معرفی  Ian Carlton

تاریخچه

اهداف پژوهش

بررسی پروژه های TOD

TOD 1

TOD 2

TOD 3

مواردی که در TOD 3  به صورت قانون در آمده است

مراحل اجرا کردن TOD3

راههای مختلف جذب سرمایه در شهرها برای پروژه های زیر ساختی

موارد پیشنهادی برای اختصاص دادن درآمدهای حاصل از TOD

نمونه موردی :

Pearl District, Portland, OR

Rosslyn-Ballston Corridor, Arlington, VA

موارد مختلف مربوط به شرایط زندگی ایده آل